自行車鈦材化的前景-陜西仟億拓達(dá)科技
—— 自行車鈦材化的前景-陜西仟億拓達(dá)科技
[ 信息發(fā)布:本站 | 時(shí)間:2022-12-23 | 瀏覽:710 ]
自行車鈦材化的前景
國(guó)外一些自行車公司經(jīng)過(guò)10多年的開發(fā)研究,已能批量生產(chǎn)自行車的主要鐵制零部件,一批裝有鐵制零件的高級(jí)自行軸相繼問(wèn)世。例如舊美富自行車公司,通過(guò)與住友重型機(jī)械公司合作,克服了管材加工、焊接和小零件生產(chǎn)的困難,開始了純鐵自行車的批量生產(chǎn)。在它出售的高級(jí)賽車“富士鈦”中,架和前叉都是用純鈦制作的,單價(jià)為23- -30萬(wàn)日元。日本松下自行車I業(yè)公司,從1987年4月開始出售-種稱為B- -PCT500型的高級(jí)自行車,這是一種凈重為8。68公斤的賽車,售價(jià)為29萬(wàn)日元(4)。據(jù)稱,于這種賽車重量輕、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好,尤其是外觀漂亮,受到體育界,尤其是賽車運(yùn)動(dòng)員們的喜愛,故其銷售頗為順利。
然而,今自行車鈦零件的應(yīng)用還主要限于賽車領(lǐng)域。據(jù)日本人士估計(jì),1986年日本生產(chǎn)的各種用途的自行車約為660萬(wàn)輛,其中小型自行車為270萬(wàn)輛,約占總數(shù)的41%,輕便車139萬(wàn)輛,占20%, 體育用車100萬(wàn)輛,占巧%。且在這三種主要車型中,輕便車有大幅度增長(zhǎng)之勢(shì)。由此可見,鈦在自行車行業(yè)的應(yīng)用前景是光明的,市場(chǎng)潛力很大。我國(guó)是世界聞名的自行車王國(guó),倘若能在我國(guó)打開銷路,市場(chǎng)之大遠(yuǎn)非日本市場(chǎng)可比。
四、幾點(diǎn)粗淺的看法
鈦?zhàn)鳛橐环N新型結(jié)構(gòu)材料,騏重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、易著色等優(yōu)良性能而獲得自行車行業(yè)的青睞。由于材料科學(xué)工作者們10多年的努力,現(xiàn)已初步形成了某些鈦零件的批量生產(chǎn)能力,為鈦材在自行車行業(yè)的推廣應(yīng)用開辟了道路。目前,鈦在自行車上的用量正在逐步增加,但所生產(chǎn)的品種數(shù)還很有限,應(yīng)用面也很窄,故鈦在自行車行業(yè)的應(yīng)用市場(chǎng)潛力很大。有人曾對(duì)日本市場(chǎng)做過(guò)估算,認(rèn)為目前日本國(guó)內(nèi)自行車市場(chǎng)的年銷售量約為600萬(wàn)輛,如果以單車用鈦50%來(lái)計(jì)
算的話,那么日本每年僅自行車行業(yè)的用鈦量就可達(dá)。26萬(wàn)多噸。盡管對(duì)市場(chǎng)前景的預(yù)測(cè)未必能用這種簡(jiǎn)單的計(jì)算方法估計(jì)出來(lái),但它卻直觀地說(shuō)明了鈦在自行車行業(yè)的潛在市場(chǎng)是很大的。我國(guó)是一個(gè)鈦資源+分豐富的國(guó)家,分利用我國(guó)的資源優(yōu)勢(shì),開拓鈦的新應(yīng)用領(lǐng)域,是我們始終不渝的追逐目標(biāo)之- -,因此我們應(yīng)該努力占領(lǐng)這- -應(yīng)用市場(chǎng)。 這是*點(diǎn)。
第二點(diǎn)是加強(qiáng)橫向聯(lián)合,建立-支專業(yè)化隊(duì)伍。
我國(guó)的鈦I業(yè)至今已有30多年的歷史,而自70年代初我國(guó)開展鈦的民用推廣以來(lái)也已將近20年。在這20年的時(shí)間里,鈦的足跡已涉及到哆多個(gè)民用行業(yè)、十幾個(gè)部門,民用鈦的數(shù)量也猛增到鈦材消費(fèi)總量的80%以上。
但是,今為自陣行業(yè)對(duì)鈦卻很少問(wèn)津,而我們的鈦加工廠雖然積累了一定的鈦加工和焊接經(jīng)驗(yàn),但要生產(chǎn)自行車鈦零件尚需自行轉(zhuǎn)業(yè)技能的支持。因此,加強(qiáng)鈦加工廠與自行車制造廠之間的橫向聯(lián)合,建立-支專業(yè)化隊(duì)伍,實(shí)在是認(rèn)向自行車行業(yè)擴(kuò)展之必要。這支專業(yè)隊(duì)伍從一開始就要以研制*工藝,努力降低生產(chǎn)成本,提高制品的競(jìng)爭(zhēng)能力為己任。
第三點(diǎn)是小件向內(nèi),大件對(duì)外,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),向單車發(fā)展。
如上所述,用鈦取代鋼后,車的重杖雖然下降了,但價(jià)格卻激劇上升。按照我國(guó)人民的目前生活水平采用大比例取代的自行車是很難打開銷路的。但是,若用小件,如鈦螺栓螺母取代相應(yīng)的鋼制品,卻是可行的。這種嘗試性的工作尤以向體育界推廣為誼。于較大的鈦零部件,如車架、等,可國(guó)外銷售。據(jù)說(shuō),- -副純鈦?zhàn)孕熊囓嚰茉诿绹?guó)可賣到250美元,而且這個(gè)價(jià)格在美國(guó)尚有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。在此基礎(chǔ)上,可逐漸發(fā)展提高生產(chǎn)高級(jí)自行車單車的能力,以便讓我國(guó)生產(chǎn)的高級(jí)自行車能躋身于國(guó)際市場(chǎng)。