影響自行車(chē)鈦零件推廣的主要障礙是技術(shù)和價(jià)格這兩個(gè)方面。在整個(gè)70年代及80年代初,技術(shù)是影響鈦零件生產(chǎn)推廣的主要障礙。由于當(dāng)時(shí)人們對(duì)鈦的加工性能和焊接特性了解的不多，因此遲遲不能形成批量生產(chǎn)能力。經(jīng)過(guò)10多年的開(kāi)發(fā)研究之后，現(xiàn)在國(guó)外一些自行車(chē)生產(chǎn)廠家已經(jīng)基本掌握了各種管材的加工和焊接技術(shù),因此不斷有新的鈦零件問(wèn)世，為自行車(chē)鈦零件的推廣應(yīng)用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

進(jìn)人80年代以后，隨著自行車(chē)鈦零件生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步和生產(chǎn)的鈦零件數(shù)量的不斷增加，阻礙鈦零件推廣的主要障礙就轉(zhuǎn)移到價(jià)格.上來(lái)。例如，雖然鈦曲軸裝配件比相同尺寸的鋼裝配件輕105克,但其價(jià)格卻是鋼的6倍;鈦輻條的價(jià)格為同尺寸不銹鋼輻條的15倍，為普通鋼輻條的30倍;而鈦合金螺栓的價(jià)格竟為普通鋼螺栓的100倍左右,日本人曾對(duì)裝有部分鈦零件的高級(jí)自行車(chē)的單重價(jià)格與汽車(chē)和彩電進(jìn)行了比較。

結(jié)果表明，高級(jí)自行車(chē)的價(jià)格為每克6日元，汽漸為1.8日元，彩電是5日元;而對(duì)于定做的高級(jí)自行車(chē)來(lái)說(shuō)，其單重價(jià)格竟高達(dá)每克20日元。由此可見(jiàn)，高級(jí)自行車(chē)是比汽車(chē)和彩電擋次更高的產(chǎn)品。

裝有鈦零件的高級(jí)自行車(chē)的價(jià)格如此昂貴，就必然阻礙了鈦零件的推廣應(yīng)用。因此，要打開(kāi)自行車(chē)鐵零件的銷(xiāo)路,就*大幅度地降低鈦零件的生產(chǎn)成本。

據(jù)日刊報(bào)道，日本大同特殊鋼公司,通過(guò)先在等離子弧爐中溶煉殘鈦和海綿鈦的棍合料,然后于真空電弧爐中重熔的方法,把出售的高級(jí)自行車(chē)的成本降低了15%。

此例說(shuō)明，在降低高級(jí)自行車(chē)鈦零件的成本方面是大有潛力的,基本辦法就是向科學(xué)技術(shù)要效益。熔煉工藝尚能有如此大幅度地降低生產(chǎn)成本的潛力,那么存在于流程更長(zhǎng)的鈦管加工和焊接工藝方面的潛力也一更大。因此,要在進(jìn)一步穩(wěn)定現(xiàn)有工藝的基礎(chǔ)上,努力探索更經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)鈦零件的新技術(shù)。